북미 지역의 공구 및 금형 제조업체의 추세를 모니터링하는 Harbor Results의 CEO인 Laurie Harbour는 "나는 공구 및 금형 산업에 대해 매우 낙관적입니다."라고 말했습니다. "올해 남은 기간을 잘 보낼 수 있다면 많은 차량이 출시되는 것을 보게 될 것입니다."

"Electrifying Mobility"라는 연구에서는 전기화가 북미 자동차 공급망에 미치는 영향을 조사합니다. 공구 및 금형 회사는 업계의 선두주자로 간주됩니다.

이 부문은 높은 비용과 공급망 문제로 인해 극심한 재정적 압박을 받고 있습니다. 그러는 동안 공구 및 금형 회사들은 업계가 전기화되고 지정학이 자동차 제조업체의 부품 공급 위치를 변경함에 따라 미래에 사업을 성사시킬 수 있도록 노력하고 있습니다.

Harbour는 "재정이 매우 부족한" 공구 및 금형 회사의 경우 균형을 맞추는 것이 특히 어려운 일이라고 말했습니다.

그녀는 "그들은 2020년부터 몇 년 동안 힘든 시간을 보냈고 이는 전염병과 관련이 없었다"고 말했다. "제품 개발 주기와 관련된 것이었습니다."

자동차 제조업체는 2020년까지 몇 년 동안 상당수의 핵심 프로그램을 시작했습니다. 그러나 다음 해에 출시되는 새 모델의 수가 줄어들면서 툴링 주문이 둔화되었습니다. 또한 많은 기업은 시설을 계속 운영하기에 충분한 직원을 모집하고 교육하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

그러나 다가오는 새로운 차량을 사용하는 도구 제작자에게는 희망이 있습니다.

Harbour는 "이제 거의 전례 없는 차량 출시가 다가오고 있습니다."라고 말했습니다. "따라서 모든 제품 출시로 인해 이는 매우 낙관적인 예측입니다. [자동차 제조업체가] 판매할 차량 수에 관계없이 [신제품]에는 모두 툴링이 필요합니다.

연구에 따르면 툴링 증가의 대부분은 여전히 내연 기관 차량에 의해 주도될 것입니다. 예를 들어 Stellantis는 2023년부터 2026년까지 북미에서 이러한 모델의 툴링에 46억 달러를 지출할 것으로 예상됩니다. 이는 배터리 전기 자동차에 10억 달러가 소요되며 그 중 90%가 올해 출시될 예정입니다.

도요타, 혼다, 닛산, 현대차도 비슷한 상황이다. 연구에 따르면 이들 4개 자동차 제조업체는 2023년부터 2026년까지 북미 지역에서 내연기관 관련 툴링에 44억 달러를 지출할 것으로 예상되며, 이는 BEV 툴링에 14억 달러를 지출할 것으로 예상됩니다.

이 연구의 저자들은 업계에서 가장 낙관적인 EV 전망에 회의적입니다. 여기에는 향후 10년 어느 시점에 완전 전기화를 약속하는 주요 자동차 제조업체가 포함됩니다. 높은 비용, 충전 인프라에 더 많은 투자의 필요성, 주행 거리에 대한 소비자의 우려로 인해 기업은 이러한 목표를 달성하지 못할 것이라고 Harbour는 말했습니다.

"우리는 그것이 그들이 말하는 속도로 일어날 것이라고 믿지 않습니다"라고 그녀는 말했습니다.

그럼에도 불구하고 보고서에 따르면 "지난 20년 동안 발생한 것보다 향후 5~10년 동안" 전기화에 더 많은 일이 일어날 것으로 예상됩니다.

하버는 공급망 전체의 기업, 특히 소규모 공급업체와 도구 제조업체가 이에 대비해야 한다고 말했습니다.

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